19 марта 2016 года в 3:41(мск) в аэропорте Ростова-на-Дону при заходе на посадку разбился "Boeing-737" авиакомпании Fly Dubai. Погибло 62 человека.
"Boeing-737-800" авиакомпании Fly Dubai выполнял рейс FZ981 из Дубая и должен был приземлиться в аэропорту Ростова-на-Дону в 1:20(мск). В аэропорту прибытия были неблагоприятные погодные условия - шквальный юго-западный ветер с порывами до 30 метров в секунду, туман и ливень. Однако, видимость и ветровые нагрузки позволяли осуществлять взлет и посадки воздушных судов. Поэтому аэропорт работал "по фактической погоде". Это означает, что решение о возможности посадки или взлета принимается командиром экипажа. Несколько самолетов ушли на запасные аэродромы. Некоторые совершили посадку.
Пилот арабского "Боинга" никогда раньше не приземлялся в Ростове-на-Дону. Более двух часов лайнер кружил над аэропортом в ожидании улучшения погоды. Экипаж не подавал никаких сигналов бедствия и не сообщал о неисправностях. После второй попытки приземления командир согласился на предложение диспетчера лететь на другой аэродром. Однако, тут же предпринял третью попытку сесть в Ростове. Когда пилот понял, что и в этот раз не сможет посадить самолет, он попытался резко набрать высоту и уйти на очередной круг. После этого воздушное судно дало левый крен и с высоты 900 метров на скорости более 400 км/ч под углом 50-60 градусов врезалось в землю ближе к левому краю взлетно-посадочной полосы. Силой удара и взрывом обломки разбросало по летному полю и ВПП почти на полтора километра. Удар был такой, что самолет повредил покрытие полосы на глубину около метра. Для опознания тел пассажиров потребовалась генетическая экспертиза.
Все находившиеся на борту - 7 членов экипажа и 55 пассажиров (из них четверо детей) погибли. В самолете были граждане девяти стран, но большинство погибших россияне.
Одна из пассажирок, которая должна была лететь на разбившемся самолете, чудом избежала гибели, так как опоздала на трансфер из отеля.
Операция по поиску тел погибших проводилась на площади 15 тысяч квадратных метров и была завершена утром 20 марта. После этого специалисты Межгосударственного авиационного комитета смогли забрать для исследования обломки самолета. В 16:45 20 марта начались ремонтные работы - были восстановлены поврежденные 350 кв.м взлетно-посадочной полосы, грунтовая часть летного поля и свето-сигнальное оборудование. В 9:00 21 марта международный аэропорт Ростова-на-Дону открылся для авиасообщения. До этого все рейсы перенаправлялись в Краснодар и Минеральные Воды.
20 марта 2016 года в Ростовской области был объявлен днем траура.
Авиакомпания Fly Dubai принадлежит правительству Дубая (Объединенные Арабские Эмираты). Ее авиапарк составляют только новые самолеты, выполняющие полеты по 90 направлениям. Разбившийся лайнер эксплуатировался 5 лет. До последнего момента серьезных катастроф у авиакомпании не было.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц".
Оба бортовых самописца были найдены. МАК приступил к их расшифровке и расследованию причин катастрофы.
Предварительными причинами называются: сложные метеоусловия, человеческий фактор - ошибка экипажа или авиадиспетчеров, техническая неисправность самолета или навигационного оборудования аэропорта. Возможность теракта тоже пока рассматривается.
Причина, по которой самолет не смог уйти на очередной круг ожидания будет ясна по итогам расследования. Сейчас эксперты предполагают различные варианты. Это могло быть сваливание, перешедшее в штопор, возникшее из-за превышение максимально допустимых углов атаки. Возможно, у самолета заклинило рули высоты. Предполагается и воздействие природного явления "сдвиг ветра". Мотивы, которые заставили летчиков кружить над Ростовом, пока не ясны. Известно, что топлива для ухода на запасной аэродром у них было достаточно.
"Boeing-737-800" авиакомпании Fly Dubai выполнял рейс FZ981 из Дубая и должен был приземлиться в аэропорту Ростова-на-Дону в 1:20(мск). В аэропорту прибытия были неблагоприятные погодные условия - шквальный юго-западный ветер с порывами до 30 метров в секунду, туман и ливень. Однако, видимость и ветровые нагрузки позволяли осуществлять взлет и посадки воздушных судов. Поэтому аэропорт работал "по фактической погоде". Это означает, что решение о возможности посадки или взлета принимается командиром экипажа. Несколько самолетов ушли на запасные аэродромы. Некоторые совершили посадку.
Пилот арабского "Боинга" никогда раньше не приземлялся в Ростове-на-Дону. Более двух часов лайнер кружил над аэропортом в ожидании улучшения погоды. Экипаж не подавал никаких сигналов бедствия и не сообщал о неисправностях. После второй попытки приземления командир согласился на предложение диспетчера лететь на другой аэродром. Однако, тут же предпринял третью попытку сесть в Ростове. Когда пилот понял, что и в этот раз не сможет посадить самолет, он попытался резко набрать высоту и уйти на очередной круг. После этого воздушное судно дало левый крен и с высоты 900 метров на скорости более 400 км/ч под углом 50-60 градусов врезалось в землю ближе к левому краю взлетно-посадочной полосы. Силой удара и взрывом обломки разбросало по летному полю и ВПП почти на полтора километра. Удар был такой, что самолет повредил покрытие полосы на глубину около метра. Для опознания тел пассажиров потребовалась генетическая экспертиза.
Все находившиеся на борту - 7 членов экипажа и 55 пассажиров (из них четверо детей) погибли. В самолете были граждане девяти стран, но большинство погибших россияне.
Одна из пассажирок, которая должна была лететь на разбившемся самолете, чудом избежала гибели, так как опоздала на трансфер из отеля.
Операция по поиску тел погибших проводилась на площади 15 тысяч квадратных метров и была завершена утром 20 марта. После этого специалисты Межгосударственного авиационного комитета смогли забрать для исследования обломки самолета. В 16:45 20 марта начались ремонтные работы - были восстановлены поврежденные 350 кв.м взлетно-посадочной полосы, грунтовая часть летного поля и свето-сигнальное оборудование. В 9:00 21 марта международный аэропорт Ростова-на-Дону открылся для авиасообщения. До этого все рейсы перенаправлялись в Краснодар и Минеральные Воды.
20 марта 2016 года в Ростовской области был объявлен днем траура.
Авиакомпания Fly Dubai принадлежит правительству Дубая (Объединенные Арабские Эмираты). Ее авиапарк составляют только новые самолеты, выполняющие полеты по 90 направлениям. Разбившийся лайнер эксплуатировался 5 лет. До последнего момента серьезных катастроф у авиакомпании не было.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц".
Оба бортовых самописца были найдены. МАК приступил к их расшифровке и расследованию причин катастрофы.
Предварительными причинами называются: сложные метеоусловия, человеческий фактор - ошибка экипажа или авиадиспетчеров, техническая неисправность самолета или навигационного оборудования аэропорта. Возможность теракта тоже пока рассматривается.
Причина, по которой самолет не смог уйти на очередной круг ожидания будет ясна по итогам расследования. Сейчас эксперты предполагают различные варианты. Это могло быть сваливание, перешедшее в штопор, возникшее из-за превышение максимально допустимых углов атаки. Возможно, у самолета заклинило рули высоты. Предполагается и воздействие природного явления "сдвиг ветра". Мотивы, которые заставили летчиков кружить над Ростовом, пока не ясны. Известно, что топлива для ухода на запасной аэродром у них было достаточно.
Комментариев нет:
Отправить комментарий